破冰而行 奔驰AMG家族车型冰雪试驾


更新时间:2021-11-24

  1月的海拉尔,到处都落满了化不掉的冰雪,零下二十几度的气温冻僵了我所有暴露在空气中的皮肤。对于我这个南方长大的孩子来说,眼前的景象意味着我正站在出生以后到过纬度最高的地方,同时白雪皑皑的旷野也给人一种说不出的宁静感。但此刻我并不是来欣赏雪景的,因为耳边传来的轰鸣声时刻提醒着我,一会我将要驾驶的是来自梅赛德斯-奔驰和梅赛德斯-amg家族的车型。

  此次冰雪试驾被安排在了东经119.14°、北纬49.15°的海拉尔呼和诺尔湖景区。也许夏季呼伦贝尔的草原给人欣欣向荣的感觉,但在这样的冬季里,冰冻的湖面则成为了一条天然的冰雪赛道。奔驰官方此次也带来了包括北京奔驰、进口奔驰以及amg家族等多款车型,并在一天的时间里安排了多个项目体验。那么在接近零下30度的气温里,驾驶奔驰/amg家族的车型在冰面上“撒欢儿”是什么样的体验呢?就让我们一起来看看吧!

  此次冰雪试驾包含了总计6个试驾项目,其中包括四个冰面驾驶和两个越野驾驶环节。同时奔驰准备的车型也很丰富,在一天中我试驾的车型共有北京奔驰c(参数询价) 260 l/amg g 63/奔驰gle 450/北京奔驰glb/北京奔驰amg a 35 l/amg gt s/amg e 53 4matic 轿跑车(以下简称amg e 53)/s 450 4matic 轿跑版(以下简称s 450)等车型。由于试驾环节时间安排紧凑,因此每个项目的体验时间并不长,本文接下来将按照项目分类进行描述,顺序不分先后。

  对于腾势x phev的试驾算是让我提前熟悉了冰雪驾驶技巧,那么下面就让我们进入正题,2017德云社“丙申”岁末封箱相声专场时间、地点!来看看奔驰/amg车型开起来到底感觉如何。

  上午的第一个项目是简单的冰面绕桩和加减速项目,算是为之后的项目热身,同时由简入难的练习也能保证随后的项目能够安全的进行。在这一项目中,我所使用的车型是北京奔驰c 260 l,该车搭载1.5t直列四缸发动机 启动发电一体机组成的48v轻混系统,发动机最大功率184马力,电动机最大功率14马力,驱动方式为后驱。由于是冰雪路面,因此所有车辆都配备了钉胎,以获得更大的抓地力。

  简单的加减速/绕桩让我更加熟悉了车辆在冰面上的驾驶感觉和抓地力状况,也让我逐渐可以通过油门、刹车和方向盘来更好的控制车身,为之后的项目做好准备。之后的冰面定圆漂移几乎是每个冰雪试驾都会有的传统项目,而此次我试驾的车型分别为s 450和cls 300,漂移均在关闭了电子稳定系统(esp)的状态下进行。

  四驱的s 450和后驱的cls 300在驾驶感受上有着天壤之别。较大的车身尺寸和车身重量使得s 450显得并不那么“矫健”,但想让它在冰面上漂起来并不困难,四驱系统也允许你在更大的漂移角度中将车救回来,整体感受还是偏“从容”的。因为先驾驶s 450的缘故,cls 300漂移时的感觉明显要轻盈许多,当然这种轻盈也伴随着打转掉头的风险,这同样也是后驱车的驾驶乐趣所在。

  除了冰面体验外,当天的项目里还有越野环节,即是驾驶suv在有雪覆盖的土地上进行各种越野项目的体验。我试驾的车型分别为amg g 63和gle 450,前者所搭载的4.0t v8动力能够提供585马力、850牛·米的动力输出,配合amg performance 4matic四驱系统,长春车灯改装升级大众开迪升级LED透镜!使得该车拥有强大的越野能力;而gle 450则搭载了3.0t v6发动机 48v轻混系统,系统最大功率367马力,峰值扭矩分500牛·米。

  在不算太长的越野试驾中两款车都给我留下了深刻的印象。其中比较令人意外的是,g 63虽然在越野能力上十分“硬核”,但这丝毫没有影响到它的舒适性,出色的悬架调校能很好地缓冲各种路况下的颠簸,同时又能提供充足的支撑性。g 63还配备了魔术座椅,座椅两侧的主动式腰托可以在各种角度下及时提供支撑,令人印象深刻。而相比之下gle 450则偏向舒适,尽管它的越野能力不弱,但我认为城市才应该是它行走的主场。